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限定商品
商品訊息功能
●型號：UX330CA-0061A7Y30
●螢幕尺寸(解析度)：13.3" FHD 霧面寬螢幕 (LED)1920*1080
●處理器：Intel Core m3-7Y30 Processor, (4M Cache, up to 2.6GHz)
●記憶體(內建/最大)：DDR3L 4G (On board)
●硬碟：256G SSD
●光碟機： N/A
●LAN或WLAN：802.11AC/LAN
●作業系統：64 Bits Windows 10
●輸入輸出介面(I/O連接埠)
2x USB 3.0
1x USB3.1 Type C (gen 1)
Bluetooth藍芽 V4.0
Mirco HDMI
內建SD讀卡機
HD網路攝影機
57W小時/發光KB
備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。
| 保固期 |
2年保固期 |
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本報訊
世界走向地球村，跨國連鎖企業不斷出現，美國有線電視新聞網（CNN）旅遊網站今天選出對遊客而言，全球最佳的連鎖商店或企業，台灣的鼎泰豐名列第2。
CNN旅遊網站指出，大家都知道跨國性的連鎖企業在世界上的影響力，例如麥當勞在以色列的尼格夫沙漠中有分店，在古巴關達那摩灣監獄旁也有，CNN旅遊網站列出了他們最喜歡的20家連鎖商店與企業。
來自於台灣的鼎泰豐在名單中高居第2，CNN認為，鼎泰豐餃子透明的外皮，讓他們可以看透內餡，同時從賣油起家的鼎泰豐，生意可說並非很好，直到1972年，鼎泰豐開始以一半的店面販售著名的小籠包開始。
CNN強調，目前鼎泰豐在全球11個國家有超過70家餐廳，其中絕大多數都必須排上1個小時的隊才能品嘗美食，而在香港的兩家鼎泰豐更是米其林一星的餐館。
這20家全球性連鎖商店或企業，都赫赫有名，排名第1的就是從美國起源的7-Eleven便利商店，目前在全美已有超過7700家，在日本更超過1萬5000家。
儘次於7-Eleven與鼎泰豐的則是速食業代表麥當勞，而連鎖咖啡店星巴克緊追在後，5到10名分別是四季飯店、摩斯漢堡、無印良品、肯德基炸雞、宜家家居（IKEA）與墨西哥的兒童遊樂場KidZania（台灣則是京華城的Baby boss）。
另外入榜的還有DFS免稅店、希爾頓飯店、三明治專賣店Subway、加拿大連鎖咖啡店Tim Hortons、歐洲租車公司Europcar、英國瑪莎百貨、美國速食中餐貓熊快遞（Panda Express）、英國連鎖日式拉麵店Wagamama、澳美客牛排館（Outback）與美國肉桂捲專賣店Cinnabon。（中央社洛杉磯26日電）
工商時報【陳穎芃】
美國叫車軟體開發商Lyft與同業優步（Uber）在營運方式及價格上都極其相似，但Lyft執行長葛林（Logan Green）的行事作風卻與對手截然不同。相較於優步在全球快速擴張的猛烈攻勢，葛林選擇深耕美國市場並提升服務品質。
葛林近日接受華爾街日報專訪時表示，他與另一名共同創辦人席莫（John Zimmer）各司其職，由他負責領導Lyft旗下800名員工規劃更完善的叫車服務，而席莫則負責對外公關及洽談合作，例如今年初通用汽車宣布對Lyft投資5億美元的計畫，就是由席莫一手促成。
今年32歲的葛林在洛杉磯長大，多年來深刻感受到洛杉磯交通阻塞與大眾交通工具不便的困擾，於是在大學畢業後萌生經營汽車共乘服務的想法。2007年他經友人介紹結識席莫後一拍即合，共同創辦了名叫Zimride的共乘服務，以康乃爾大學為據點，專為通勤的師生提供共乘服務。
兩人累積數年營運經驗後決定進一步發展叫車軟體，於是在2012年共同創辦Lyft。相較於主打雙B豪華車載客服務的優步，Lyft選擇與一般車主合作，並以車頭懸掛的粉紅翹鬍子標誌來營造趣味，希望拉近司機與乘客的距離。
葛林與席莫甚至還設計出一套特別的搭車流程，讓乘客與司機以擊拳的方式打招呼，以此做為計費時間起點。
如今Lyft在全美60多個城市提供叫車服務，但這段期間市場上競爭對手也越來越多，其中最大勁敵便是優步。優步不僅服務據點多達Lyft的兩倍以上，近日更調降車資及司機抽成比例。
Lyft為了提升專業形象，也取消司機與乘客擊拳問候的儀式，以致兩家公司如今在價格與營運方式上近乎一致。
儘管如此，葛林依舊認為Lyft在品牌形象上與優步有明顯區隔。他表示Lyft與優步之間最大差異在於，Lyft重視司機的待遇及感受。他認為只要司機能帶著愉快的心情載客，乘客也能獲得愉快的搭車經驗。即便市面上有許多業者提供相同的服務，但葛林相信顧客會選擇價值觀與自身相近的品牌。
儘管Lyft創業至今募資總額僅20億美元，比不上優步的募資規模，但葛林認為Lyft集中投資美國市場的策略讓公司能在價格上與優步競爭。他認為優步急於擴張全球市場，但在亞洲及歐洲各國皆吃上官司，導致優步有大半的資金都耗在訴訟費用上。
Lyft日前也因司機不滿油錢及車輛維修費用無法報帳而遭到控告，最終以1,200萬美元與司機和解。葛林對此表示，由單一雇主提供所有福利的時代已經過去。他認為現代人大多身兼數職，同時為多家雇主服務。
以Lyft合作的司機為例，多數人在白天都有其他正職工作，再利用閒暇時間兼差載客賺外快，因此葛林認為政府修法推動可轉移福利才是合乎時代潮流的做法。
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